Per un tratto di circa sei chilometri il Mauerweg si sovrappone al Königsweg, un lungo rettilineo completamente circoscritto all’interno del bosco. Questo tratto di strada fu inizialmente costruito - nel 1700 - per collegare le residenze di Potsdam alla città di Berlino: a causa del fondo di pietrisco misto a sabbia e del leggero saliscendi che lo rese inviso al traffico dei carri (e che oggi affatica cicisti e camminatori) fu presto abbandonato e utilizzato solo come strada forestale. Proprio nel bel mezzo di questo tracciato il bosco si interrompe per pochi attimi e il viaggiatore sorpreso ha l'improvvisa visione di un intenso traffico autostradale; alzando un poco lo sguardo si scorgono edifici dal profilo funzionale e affascinante. Ci troviamo di fronte al cosiddetto checkpoint Bravo.

I checkpoint autostradali controllati dagli americani nella DDR erano due - Alpha e Bravo - e rappresentavano il percorso stradale più breve tra la Germania Ovest e Berlino Ovest. I tedeschi della BRD intenzionati a raggiungere Berlino Ovest entravano in autostrada al checkpoint Alpha - presso Helmstedt in Bassa Sassonia - e proseguivano lungo un’autostrada sorvegliata dalla quale era impossibile uscire, fino a giungere nei pressi di checkpoint Bravo dove potevano - previo controllo di confine - accedere infine a Berlino Ovest. Ogni mezzo in transito veniva perquisito e la documentazione veniva controllata in dettaglio, quindi questi checkpoint non erano altro che enormi aree di stazionamento e parcheggio, ancora oggi utilizzate come dogane per il traffico pesante su gomma.

All'interno della città di Berlino, oltre a Checkpoint Bravo controllato dagli americani, esistevano altri tre valichi di frontiera autostradali ed era molto frequente - in particolare nei giorni festivi - che in prossimità di questi punti di controllo si formassero chilometriche code con tempi d'attesa di parecchie ore: un ulteriore sacrificio richiesto ai cittadini di Berlino Ovest per poter rompere il loro isolamento.